Mi., 18.05.2016

Auto E-Auto-Förderung: Prämie und 10-Jahres-Steuerbonus

Der Kauf eines Elektroautos soll sich lohnen. Deshalb plant die Bundesregierung Anzreize.

Der Kauf eines Elektroautos soll sich lohnen. Deshalb plant die Bundesregierung Anzreize. Foto: Jan Woitas

Die jetzt beschlossene Förderung von Elektroautos mit Kaufprämien spaltet: Teures Wunschdenken der Politik auf Kosten der Steuerzahler? Oder sinnvolle Anschubfinanzierung.

Von dpa

Berlin (dpa) - Ende April trommelte Kanzlerin Angela Merkel (CDU) die Autobosse und ihr halbes Kabinett zusammen. Nach einem langen Abend war klar: Mit einem milliardenschweren Förderprogramm will Schwarz-Rot dafür sorgen, dass bald Elektroautos das Stadtbild prägen. 

Jetzt hat die Bundesregierung die Details zu Kaufprämien , Steueranreizen und Ladesäulen beschlossen. Nun müssen teilweise noch die EU-Kommission und der Haushaltsausschuss des Bundestages grünes Licht geben. 

Wie hoch sind die Kaufprämien?

Für reine E-Autos mit Batterie gibt es insgesamt 4000 Euro «Umweltbonus», wie die Prämien offiziell heißen - also 2000 Euro vom Bund und 2000 Euro vom Hersteller, die sich die Gesamtkosten von 1,2 Milliarden Euro teilen. Bei Hybridautos, die per Stecker geladen werden und einen ergänzenden Verbrennungsmotor haben, sind es insgesamt 3000 Euro Prämie (1500 Euro Staat/1500 Euro Hersteller).

Wo kann ich einen Antrag stellen?

Wie 2009 bei der «Abwrackprämie» beim Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (Bafa) in Eschborn bei Frankfurt - allerdings nur online in einem Internet-Portal, das bald freigeschaltet wird. Das genaue Datum steht noch nicht fest. Dort werden auch alle Fahrzeugmodelle der verschiedenen Hersteller aufgeführt sein, für die die Prämie gilt. Das E-Auto darf als Basismodell nicht mehr als 60 000 Euro kosten - um zu verhindern, dass Hersteller noch die Preise erhöhen, gelten die Netto-Listenpreise zum 31. Dezember 2015.

Wer kann den Umweltbonus beantragen?

Anträge dürfen Privatpersonen, Firmen, Stiftungen, Körperschaften und Vereine stellen. Das E-Fahrzeug darf aber erst nach dem 18. Mai gekauft worden sein. Käufer müssen das neue E-Auto mindestens neun Monate behalten, das gilt auch für Leasing.

Wie lange gilt der Bonus?

Für die Prämien gilt das Windhundprinzip. Gezahlt wird nur, so lange Geld im Fördertopf ist, den Bund und Branche mit je 600 Millionen Euro füllen. «Wenn Sie eine Prämie wollen, kaufen Sie schnell», rät Finanzminister Wolfgang Schäuble (CDU). Spätestens Schluss sein soll am 30. Juni 2019.

Lohnt sich ein E-Auto steuerlich?

Ja. Rückwirkend zum 1. Januar 2016 wird die Steuerbefreiung für neue (und umgerüstete) Elektrofahrzeuge von fünf auf zehn Jahre verdoppelt. Arbeitnehmer müssen keine Steuern zahlen, wenn sie in der Firma ihr privates E-Auto aufladen. Arbeitgeber bekommen die Möglichkeit, geldwerte Vorteile pauschal mit 25 Prozent Lohnsteuer zu besteuern. Diese Regelungen gelten befristet vom 1. Januar 2017 bis Ende 2020.

Rechnen sich Kaufprämien für Privatleute - und was bringen sie für den Klimaschutz?

Der ADAC hat nachgerechnet. Selbst mit 4000 Euro Höchstprämie bliebe ein Großteil der aktuellen E-Modelle bei den Kosten pro Kilometer deutlich teurer als Benziner oder Diesel, heißt es beim Autofahrer-Verband. Experten monieren, dass die Batterien noch zu schwer sind, ihre Reichweite zu gering ist und im Winter zu viel Strom für die Heizung im E-Mobil verloren geht. Umweltschützer fänden es sinnvoller, wenn es mehr Elektro-Stadtbusse, gezielte Fahrverbote oder eine Innenstadt-Maut wie in London und Oslo geben würde. E-Autos seien ohnehin nur dann Öko-Flitzer, wenn in den Batterien tatsächlich grüner Strom steckt - und nicht Energie aus Braunkohle oder Atom.

Was muss ich beachten, welche Unterlagen sind nötig? 

Wer die Prämie bekommen will, muss eine Rechnungskopie vom Autohändler sowie den Zulassungsnachweis auf den Antragsteller (Fahrzeugschein und Fahrzeugbrief) vorlegen. Dafür hat man einen Monat Zeit nach Eingang des Antrags beim Bafa. Achtung: Um die 2000 Euro Bonus vom Staat für einen reinen «Stromer» oder 1500 Euro für einen Hybrid-Wagen zu bekommen, muss auf der Rechnung vom Autohändler stehen, dass der Hersteller eine Prämie in selber Höhe vom Netto-Kaufpreis bereits abgezogen hat. 

Welche Hersteller machen bei den Kaufprämien mit?

Die deutschen Autobauer wie Volkswagen, Daimler und BMW sind dabei, aber auch viele ausländische Hersteller ziehen mit. So beteiligen sich nach Angaben ihres Branchenverbandes VDIK Citroen, Hyundai, Kia, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Toyota und Volvo. Einzelne Anbieter wollen sogar auf die Prämien noch einen Zuschlag drauflegen, um E-Auto-Kunden anzulocken.

Was E-Autos kosten

Rein elektrische Autos:

- BMW i3: Der Kleinwagen kostet ab 34 950 Euro und verfügt über eine Reichweite von 190 Kilometern.

- Citroën C-ZERO: Der Kleinwagen C-ZERO ist mit Mitsubishi i-MiEV und Peugeot iOn fast baugleich. Seine Reichweite soll 150 Kilometer betragen. Er ist ab 19 390 Euro zu haben.

- Kia Soul EV: Das Kompakt-SUV kostet ab 28 890 Euro und soll bis zu 212 Kilometer weit kommen.

- Mercedes-Benz B 250e: Die elektrische Variante des Kompaktvans verkauft Mercedes ab 39 151 Euro. Im Normmodus kommt er 200 Kilometer weit.

- Nissan Leaf: Der kompakte Leaf fährt mit einer Batterieladung 199 Kilometer weit und ist ab 23 365 Euro zu haben.

- Volkswagen e-Golf: Ab 34 900 Euro steht der elektrische Golf in der Liste und schafft 190 Kilometer.

Plug-in-Hybride:

- Audi A3 e-tron: Das Facelift-Modell des Golf-Verwandten soll laut Audi im Spätsommer ab 38 700 Euro zu den Händlern kommen. Wie beim aktuellen Modell dürfte die rein elektrische Reichweite wieder 50 Kilometer betragen.

- Mitsubishi Plug-in Hybrid Outlander: Das kompakte SUV kostet ab 39 990 Euro und läuft bis zu 52 Kilometer nur mit Batterie.

- Toyota Prius Plug-in Hybrid: Die kompakte Limousine verkaufen die Japaner ab 36 600 Euro. Rein elektrisch geht es 25 Kilometer weit.

- Volvo V60 Twin Engine: Für den Mittelklasse-Kombi verlangt Volvo mindestens 56 900 Euro. Rein elektrische Reichweite: 50 Kilometer.

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