Letzte Schicht im Stellwerk

„Für die Fahrgäste wird sich nichts ändern, aber für die dort bisher tätigen Eisenbahner“, berichtet Eisenbahnfan Heribert Lülf. Mit der Umstellung auf die moderne Technik werden die Menschen auf den Bahnhöfen in Havixbeck und in Billerbeck nicht mehr gebraucht. Damit ende auch eine Epoche in der Eisenbahngeschichte des Münsterlandes, berichtet Lülf mit etwas Wehmut.

105 Jahre haben Eisenbahnerinnen und Eisenbahner auf den Bahnhöfen entlang der Baumberegebahn Dienst getan, als Stationsvorsteher, Fahrdienstleiter, Weichen- und Schrankenwärter, als Arbeiter im Güterschuppen und amn der Ladestrasse. In Billerbeck gab es sogar eine Rotte, die für den Unterhalt der Strecke zuständig war.

In den ersten Jahren ab Eröffnung der Strecke wurde der Fahrdienst mittels Telegraph geregelt. Erst später wurden Signale aufgestellt. Vom Bahnhofsgebäude beispielsweise von eigenen Stellwerken aus konnte der Zugverkehr gesteuert werden. Mittels Hebeln und Drahtzügen wurden die Signale und Weichen gestellt, mittels Blockkasten der Fahrweg von Bahnhof zu Bahnhof gesichert. Geändert hat sich daran seitdem wenig. Bis auf die Anzahl der Zugfahrten.

Verkehrten im Eröffnungsjahr 1908 ganze drei Zugpaare auf der Baumberge-Bahn, sind es aktuell werktags bis zu 24 Zugpaare, die in den Bahnhöfen Havixbeck, Billerbeck und seit 2010 auch wieder in Lutum kreuzen können. Über 3 000 Fahrgäste fahren täglich mit dem Zug zwischen Coesfeld und Münster.

Die Stellwerkstechnik hatte sich bewährt. Sie war verlässlich, sicher und unentbehrlich, zumindestens bis jetzt.

Arbeiteten bis vor einigen Jahren noch über 100 Eisenbahner im Bezirk Coesfeld, bleiben nun nur wenige Stellen im ESTW in Coesfeld übrig. Während das Stellwerk in Billerbeck endgültig schließt, muss in Havixbeck noch ein Schrankenwärter einige Wochen Dienst tun, bis die neue Schrankenanlage in Lasbeck in Betrieb genommen werden kann.

Eisenbahner und Eisenbahnfreunde sehen der Entwicklung mit Wehmut entgegen. Doch der Zug der Zeit ist nicht aufzuhalten. Letztendlich wird er dazu beitragen, dass die Eisenbahn im Münsterland Zukunft hat.